Federación de Aceiteros retomó el plan de lucha tras obtener una negativa del Ministerio de Trabajo para homologar un aumento del 36%. Sólo en la zona del Gran Rosario hay un centenar de navíos que esperan una pronta solución del conflicto.

Miembros de comisión directiva, delegados y empleados afiliados a la Federación de Trabajadores Aceiteros bloquean desde la medianoche terminales portuarias y plantas oleaginosas de Molinos Rio De La Plata y Vicentin, en San Lorenzo, de T6 y Cargill, en Puerto San Martín, y de Dreyfus en Timbúes.

Desde primeras horas de ayer martes cientos de camiones se amontonan en los ingresos a las playas de las industrias. Sobre la ruta nacional 11 la fila de rodados llega prácticamente hasta el arroyo San Lorenzo y la transitabilidad se tornó muy complicada.

La extrema medida surge a consecuencia de la negativa del Ministerio de Trabajo de la Nación, según los gremialistas afirmaron, para homologar un aumento salarial del 36%, cifra a la que habían alcanzado con las patronales aceiteras, la semana pasada, lo que recrudece el conflicto portuario. “Las empresas dijeron que el Ministerio de Trabajo prohibió un aumento en ese nivel y que la suba no deberá superar el 28%”, aseguró Daniel Yofra, líder de la federación de empleados de la industria aceitera.

Mientras continúa el conflicto portuario, se sigue incrementando el número de ultramarinos que no pueden realizar tareas de carga y descarga en los puertos del Gran Rosario. Esta situación se ha dado en el mes más importante para el complejo oleaginoso argentino.

De acuerdo a un informe de la BCR, Argentina en Mayo del 2014 proveyó el 75% de la demanda mundial mensual de aceite de soja y el 58% de la demanda mundial mensual de pellets de soja. En poroto de soja, en Mayo del año pasado Argentina exportó 1,5 millones de toneladas, cerca del 15% del total mundial. Esto sucede habitualmente en todos los meses de mayo y junio de cada año.

Sólo en la zona del Gran Rosario hay un centenar de navíos que esperan una pronta solución del conflicto. Por día, según estimaciones privadas, cada uno de los cargueros registra un lucro cesante de aproximadamente 20 mil dólares.