Así lo había anunciado en febrero de este año el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis. Los mismos serán administrados por Corredores Viales Sociedad del Estado, a cargo de Gonzalo Atanasoff. Desde ayer 31 de mayo el Corredor Vial Número 4, bajo concesión de Carreteras Centrales de Argentina, que incluye la Autovía N° 19 pasó a manos del Estado nacional.

Tal como estaba previsto desde comienzos del año el Estado nacional asumió la gestión de cinco corredores viales que fueron administrados según el gobierno kirchnerista de manera “deficiente” por las concesiones privadas durante los últimos cuatro años.

Así lo había anunciado en febrero pasado el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis. Allí había anuncido además que se traspasaban los corredores durante en los próximos cinco meses, y que serían administrados por Corredores Viales Sociedad del Estado, a cargo de Gonzalo Atanasoff.

Ayer domingo 31 de mayo fue el caso del Corredor Vial Número 4, bajo concesión de Carreteras Centrales de Argentina, que incluye la Autovía N° 19 pasará a manos del Estado nacional.

Previamente fue el turno del Corredor Vial Número 2, a cargo de Corredor Integración Pampeana, quien pasó a la órbita estatal a partir del 29 de febrero; mientras que el Número 6, de Caminos del Paraná, el 31 de marzo; el Número 8, que operaba Corredor Central, el 30 de abril.

Desde la Agencia de Noticias Télam, habían señalado que el traspaso incluiría a los más de 1.200 empleados que trabajan en las cinco concesiones que, en el corto y el mediano plazo, pasarán a cumplir funciones dentro de la estructura estatal de la empresa Corredores Viales.

En ese sentido, el funcionario K Gonzalo Atanasoff al momento de dar a conocer la nacionalización de los peajes sostuvo que el objetivo del Gobierno es “poner en marcha un modelo que priorice el interés público sobre el privado y que maximice el mantenimiento de las rutas a partir de la recuperación del rol del Estado y de Vialidad como administrador de estos caminos y rutas que habían sido gestionados de maneradeficientes por sus sus concesionarios privados”.

Se trata de unos 40.000 kilómetros los que administra Vialidad y hasta el día de ayer 9.000 estaban concesionados. De esos 9.000 que estaban concesionados, 3.200 fueron los que en los próximos cinco meses de este año pasaron a la administración de Vialidad Nacional porque estamos convencidos de la capacidad del Estado.