Pasión, esfuerzo y un legado que sigue creciendo, en la categoría que un 12 de abril de 1992 comenzaba a convertirse en el ícono del automovilismo santafesino. Un 12 de abril, como hoy pero de 1992, el TC 4000 Santafesino disputaba su primera competencia como categoría federada, en aquel momento bajo la órbita de la FRAD 4 del Litoral, en el circuito de Bigand (Santa Fe). Esa fecha marcaría el inicio oficial de un largo camino que hoy, 33 años después, lo encuentra más vigente que nunca y consolidado como categoría emblema del automovilismo santafesino.

Sin embargo, la historia comenzó mucho antes. Un grupo de apasionados del zonal, con más ganas que recursos, fue dando forma a una divisional que tomó vida propia: la llamaron simplemente TC 4000, y empezaron a correr en los alrededores de Rosario, compartiendo pista con otras categorías locales.

Los primeros años del 4000
Juan Carlos Venturini, Omar Venturini, Oscar Maiolini, Juan Carlos Jubany, Omar «Coqui» Simoni, Roberto Trabassi, Walter Moriconi y Daniel Bianchi, entre otros, fueron los nombres pioneros que armaron las primeras grillas. Con más de 20 autos en pista, llegó el momento de organizarse y federarse, lo que finalmente ocurrió en 1992, naciendo así el TC 4000 Standard Santafesino como se conoció en aquel entonces.

Juan Carlos Venturini, fue el presidente de la primera asociación de pilotos, para darle paso después a Daniel Pierella y éste con el tiempo a Miguel Ángel Bravo, quien se hacía cargo de la función en una categoría que con el tiempo tomó un auge inusitado, para llegar al presente donde Diego Dalmazzo, Miguel Ciaurro y los hermanos Sebastián y Ezequiel Gonzalez son los encargados de continuar dirigencialmente con el legado del TC 4000 Santafesino.

La primera y las que siguieron
Aquella primera carrera tuvo emoción desde el inicio: Daniel Bianchi, con Dodge, fue el ganador en pista, pero una observación técnica lo dejaría fuera de la clasificación, quedando como primer vencedor oficial nada menos que Juan Carlos Venturini, con Ford Falcon.

Desde entonces, se corrieron 369 competencias, de las cuales 43 se disputaron en pistas de tierra. Escenarios como Bigand, Clarke, Colonia Hansen, Montes de Oca, Oliveros, Villa Constitución, Totoras, Esperanza y San Jerónimo Norte fueron testigos del rugido de los V8 en los primeros años. Justamente en San Jerónimo, el 18 de julio de 1999, se corrió la última en tierra compactada, con victoria para el querido y recordado piloto de Serodino Fabián «Cacho» López.

Las restantes 326 carreras se corrieron sobre asfalto, llevando al TC 4000 por los circuitos más importantes del centro del país: Las Parejas, Rosario, Marcos Juárez, San Jorge, Rafaela, Alta Gracia, Río Cuarto, Paraná, San Nicolás y hasta el imponente Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, donde alcanzó su punto más alto en términos de proyección.

Durante estas más de tres décadas, muchos trabajaron para sostener y hacer crecer esta pasión. Entre ellos, un capítulo aparte merece Walter Guillermo Rossa, periodista que cubrió todas y cada una de las competencias, incluso desde los tiempos previos a la federación. Su presencia constante, tanto en medios radiales como televisivos, lo convierte en parte viva de esta historia. Un récord difícil de igualar.

Los últimos tiempos no fueron fáciles, pero desde agosto de 2023 y gracias al trabajo y esfuerzo de la nueva dirigencia, el viejo y querido TC 4000 comenzó su camino de recuperación, con propuestas claras y de la mano de un enorme trabajo técnico, acompañado del esfuerzo de los principales protagonistas del automovilismo, los pilotos, la categoría llegará a Rafaela con un parque cercano a los 20 autos, algo que parecía impensado hace solamente unos meses atras.

A 33 años del puntapié inicial, el TC 4000 Santafesino sigue escribiendo su historia con esfuerzo, camaradería y mucho amor por los fierros. A quienes lo soñaron, lo forjaron y hoy lo siguen haciendo crecer: ¡Feliz aniversario y gracias por tanto automovilismo!

Agradecimiento especial y datos estadísticos: Gustavo Daniel Wytrzes